Uno de los proyectos clave para la puesta en marcha de la línea de Alta Velocidad entre Murcia y Almería ya tiene horizonte temporal. La futura base de mantenimiento ferroviario que dará servicio al tramo Lorca-Almería comenzará previsiblemente su construcción durante 2027 y podría estar finalizada a mediados de 2028 si se cumplen los plazos previstos por Adif.
La infraestructura se ubicará en el término municipal de Níjar, junto a la salida de Níjar-San Isidro de la autovía A-7, y supondrá una inversión cercana a los 27 millones de euros. El proyecto forma parte de las actuaciones necesarias para garantizar la conservación y operatividad de la futura línea de alta velocidad una vez entre en servicio.
Actualmente, el contrato se encuentra en fase de licitación. Las empresas interesadas tienen de plazo hasta finales de junio para presentar sus ofertas y la apertura de las propuestas económicas está prevista para septiembre. Si la adjudicación se desarrolla conforme al calendario previsto, las obras podrían arrancar durante el próximo año.
La base ocupará una superficie aproximada de cinco hectáreas y contará con acceso específico desde la futura variante de la carretera AL-3108. Su diseño incluye un edificio administrativo, varias naves técnicas destinadas al mantenimiento ferroviario y diferentes espacios para almacenamiento y logística.
Entre los equipamientos previstos figuran zonas para la reparación de material ferroviario, áreas de acopio de traviesas, instalaciones para el premontaje de desvíos, puentes grúa y pórticos de transferencia destinados a la manipulación de grandes elementos de infraestructura ferroviaria. Estas instalaciones permitirán realizar labores de conservación, inspección y reparación de la línea de alta velocidad desde un punto estratégico situado en la provincia de Almería.
Además de su función permanente una vez el AVE esté operativo, la base servirá durante los próximos años como apoyo logístico para los trabajos de montaje de vía del tramo Lorca-Almería y del ramal ferroviario entre Pulpí y Águilas. También podrá utilizarse como centro de almacenamiento de materiales necesarios para la ejecución de las obras.
La futura instalación se suma a otros avances registrados en los últimos meses dentro del Corredor Mediterráneo, entre ellos la contratación de suministros para el montaje de vía y la licitación de nuevas estaciones ferroviarias. Su construcción constituye un paso fundamental para completar las infraestructuras auxiliares que requiere la llegada definitiva de la alta velocidad a la provincia.
Si los plazos se cumplen, la base de mantenimiento de Níjar se convertirá en una de las principales infraestructuras ferroviarias de apoyo de la línea Murcia-Almería, contribuyendo a garantizar la operatividad y seguridad de una conexión que transformará las comunicaciones de la provincia con el resto del arco mediterráneo.
